Vous envisagez une nouvelle voiture de société, et le choix entre une hybride rechargeable et un modèle entièrement électrique semble surtout relever d’une préférence personnelle. En Belgique, ce n’est plus vraiment le cas. Une hybride rechargeable coûte aujourd’hui, sur base annuelle, rapidement plusieurs milliers d’euros de plus qu’un véhicule entièrement électrique comparable, principalement en raison de la baisse progressive de la déductibilité fiscale, de la cotisation CO2 plus élevée et du régime de carte carburant devenu moins avantageux pour l’essence ou le diesel. Le surcoût exact dépend de l’année de construction de votre voiture, du type de contrat et de votre profil de consommation, mais la tendance est claire : l’électrique devient de plus en plus intéressant fiscalement, tandis que les hybrides rechargeables perdent du terrain.
Les règles fiscales en bref
Depuis le 1er juillet 2023, la déductibilité des voitures de société à carburant fossile, y compris les hybrides rechargeables, est progressivement supprimée. Pour les véhicules commandés à partir de cette date, la déductibilité diminue progressivement jusqu’à zéro en 2028. À partir de 2026, vous ne pourrez en principe plus déduire de frais pour les voitures à carburant fossile nouvellement commandées, avec une courte période transitoire pour les hybrides selon l’année de construction. Les voitures entièrement électriques conservent pour l’instant une déductibilité de 100 % pour les commandes passées jusqu’en 2026 inclus, puis un abaissement progressif commence, vers 67,5 % d’ici 2031.
Exemple concret de calcul sur base annuelle
Supposons que vous louiez deux voitures du même segment : un SUV hybride rechargeable d’une valeur catalogue de 55.000 euros et un SUV entièrement électrique comparable, lui aussi à 55.000 euros. Le prix de leasing mensuel est d’environ 800 euros HTVA pour les deux. En matière de carburant, la PHEV consomme en conditions réelles souvent davantage que ce qui est annoncé (généralement entre 5 et 7 litres aux 100 kilomètres si la batterie n’est pas rechargée régulièrement), tandis que l’EV coûte, avec un prix moyen de l’électricité de 0,30 euro par kWh, environ 5 euros aux 100 kilomètres en énergie. Sur 25.000 kilomètres par an, cela représente à lui seul une différence de carburant de 2.500 à 3.500 euros par an en faveur de l’EV.
Où se situe la vraie différence pour votre société ?
Le prix mensuel de leasing visible est désormais plus ou moins équivalent pour une PHEV et une EV. La différence se situe dans quatre autres postes : la déductibilité des frais de leasing et du carburant, la cotisation de solidarité CO2, plus élevée pour les PHEV en raison de leurs émissions réelles, l’avantage de toute nature pour le conducteur et le régime de carte carburant. Pour 2026, la cotisation CO2 minimale pour les nouvelles voitures est plus élevée qu’auparavant, et, pour les PHEV en particulier, les émissions réelles (et non plus uniquement la valeur WLTP) sont de plus en plus utilisées comme base. Cela a un impact direct sur votre coût salarial.
Pourquoi la PHEV déçoit souvent sur papier
Les hybrides rechargeables obtiennent de bons résultats sur le cycle de mesure WLTP, mais dans la pratique, ils parcourent rarement les kilomètres électriques annoncés. Qui roule surtout à l’essence avec une PHEV paie en réalité une double facture : un véhicule plus lourd qui consomme davantage, et un traitement fiscal qui devient de plus en plus strict pour la consommation d’essence. Pour un entrepreneur qui dispose d’un trajet domicile-travail fixe et d’une borne de recharge à domicile, une EV est presque toujours plus avantageuse. Pour ceux qui parcourent de longues distances sans infrastructure de recharge, une PHEV peut encore avoir du sens, mais le volet fiscal impose alors un calcul approfondi.
Quand une PHEV reste-t-elle défendable ?
Dans trois situations, l’hybride rechargeable conserve sa pertinence. Premièrement, pour les entrepreneurs qui parcourent structurellement plus de 40.000 kilomètres par an dans des régions où l’infrastructure de recharge rapide est limitée. Deuxièmement, pour les flottes mixtes où un seul véhicule polyvalent doit servir à la fois pour de courts trajets urbains et de longues visites clients. Troisièmement, pour les entreprises qui sont encore dans la période de transition et ont commandé une PHEV avant le tournant fiscal de juillet 2023. En dehors de ces scénarios, le surcoût sur la durée du contrat grimpe à 8.000 à 12.000 euros par véhicule.
Questions fréquentes
Une PHEV est-elle encore déductible en 2026 ?
Pour les voitures commandées après le 1er juillet 2023, la déductibilité des hybrides rechargeables diminue rapidement. Pour les nouvelles commandes en 2026, elle reste généralement partielle, mais la valeur exacte dépend de la date de commande et des émissions de CO2. Une vérification fiscale au niveau du contrat n’est pas superflue.
Combien puis-je économiser avec une EV sur les coûts d’énergie ?
Sur 25.000 kilomètres par an, vous économisez entre 1.500 et 3.500 euros de coûts d’énergie, selon l’endroit où vous rechargez. La recharge à domicile est nettement moins chère que les bornes rapides publiques.
Qu’en est-il de la contribution CO2 pour les PHEV ?
Les hybrides rechargeables affichent sur le papier de faibles émissions de CO2, mais leurs émissions réelles au quotidien sont souvent plus élevées. Pour les véhicules à partir de certains millésimes, les émissions réelles sont prises en compte pour la cotisation de solidarité.
Est-il intéressant d’échanger une PHEV existante avant terme ?
Pas automatiquement. Un rachat anticipé coûte de l’argent, et si votre contrat arrive bientôt à échéance, il est souvent plus avantageux d’aller jusqu’au bout. Calculez le scénario en fonction des mensualités restantes, de la valeur résiduelle et de l’impact fiscal.
Faire réaliser une comparaison chiffrée
Le choix PHEV ou EV ne vaut la peine que si vous évaluez la différence sur toute la durée du contrat : prix de leasing, énergie, déductibilité fiscale, avantage de toute nature et cotisation CO2. Chez LeaseBroker, nous réalisons cette comparaison sur la base de votre profil de conduite et de la structure de votre société. Envoyez votre question à info@lease-broker.com ou appelez le 0800 21 039 pour un conseil chiffré.